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头号研报:磷酸铁锂重获亲睐

2019-09-20 13:38作者:丁臻宇
导读目前动力电池领域逐步形成寡头垄断,宁德时代、比亚迪牢牢占据第一梯队,市场份额超过70%,结合后补贴时代的新变化,磷酸铁锂电池有望获得第二春。

“研报也要做头号”——ope电竞投顾最新栏目“头号研报”正式上线。在众多研报之中,我们通过层层对比和筛选分析,经过提炼、加工,每周精选3-6篇有质量的文章,以“带你读研报”为目的,力争通过研报学习,挖掘市场投资机会。

从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出,磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势,在乘用车中的应用比例也有所提升。

9月9日,国家工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包含246款车型。从电池技术路线看,磷酸铁锂电池配套169款车型,占比达69%,而在第1批、第2批《推广目录》中,这一比例分别是45%、58%。磷酸铁锂电池回潮之势愈加明显。

高安全、低成本、长寿命,是磷酸铁锂电池的三大核心优势。而随着技术瓶颈的不断突破,磷酸铁锂电池能量密度持续提升,为其重获市场青睐增添了重量级砝码。

太平洋证券发布的产业调研报告显示,磷酸铁锂正极材料的克容量已基本从120mAh/g提高到145mAh/g。这意味着,磷酸铁锂电池的能量密度有了明显提升。

日前,比亚迪在业绩交流会上透露,将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量密度提升50%,寿命长达8年120万公里,成本下降约30%。搭载新电池,新车续航里程可达500-600km。

作为国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业,国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级,配套的乘用车系统能量密度达140Wh/kg,能满足新能源汽车400Km以上的续航里程。国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳介绍说,2019年,国轩高科计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg,系统能量密度提升到160Wh/kg。

技术瓶颈的突破给磷酸铁锂电池带来了发展的新曙光,能量密度不断提升之后,其高性价比的优势得以放大,对市场的吸引力不言而喻。

2020年,新能源汽车产业将进入无补贴时代,当政策导向转向市场导向时,车企关注的焦点也将从“拿更高补贴”向“占领更多市场份额”转变。亿纬锂能董事长刘金成表示,补贴退坡有利于新能源汽车市场的真正形成,只有技术方向明确、质量过关才会赢得市场。

随着储能产业的兴起,动力电池企业纷纷布局储能业务,也为磷酸铁锂电池开启了一片新天地。据悉,磷酸铁锂电池已普遍应用于用户侧及电网侧调频,成为储能领域应用的重要力量。

投资建议:目前动力电池领域逐步形成寡头垄断,宁德时代、比亚迪牢牢占据第一梯队,市场份额超过70%,结合后补贴时代的新变化,磷酸铁锂电池有望获得第二春。建议关注:比亚迪、国轩高科、当升科技、杉杉股份。

(作者:丁臻宇 执业证书:A0680613040001)

责任编辑:dingzy

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